lioncel998的博客

本产品是首款具有U盘储存.移动侦测高清数码摄像.拍照.单独录音.边充电边摄像.自动循环摄像.内存支持32GB.连接电脑摄像直接储存电脑功能的U盘mini针孔摄像机，TF卡存储器，又名“家庭安防mini摄像机”，可拍摄照片和高画质视屏，本产品操作简便，小巧精致，美观实用，便于携带，是家庭安防、教育、生活等领域必备的实用工具，深受各用户的青睐。

使用前须知：
本品内部为精密电子元器件组成，操作时轻触即可请勿大力操作以免损坏按键，
使用PC CAMERA（视频摄像头）功能时，请先安装随机配带的驱动程序。
 
按键使用说明：K1.K2键用于复位，当机器遇到没响应时，请同时按K1.K2键。
              K1键：用于开关机，单独录音。
              K2键：用于拍照.摄像。
              K3键：用于移动侦测摄像。
 
 

 
操作说明:
 
本产品特殊功能：震动提示操作，可直接连接电脑摄像拍照，摄像拍照文件可直接储存电脑。
特殊功能操作：在网络摄像头状态下 （说明6）点击驱动盘的文件（CCYCR摄像头录像助手）点击选择路径，设置摄像文件所储存的位置。摄像：点击开始摄像头录像，进入录像状态。点击停止摄像头录像，摄像停止并保存。
 
1，  开关机：长按开机键K1，红蓝双灯亮，同时机器震动，震动停，初始化完后蓝灯灭，红灯常亮，进入待机状态，在开机状态下，长按K1键，机器震动并红灯快闪3次关机。
2，  拍照操作：在待机状态下，短按K2键，蓝灯亮红灯灭，开始拍照并保存，拍完照机器震动一次并蓝灯灭红灯亮，重新进入待机状态。
3，  摄像操作：在待机状态下，长按K2键，机器震动两次，红灯闪烁3次后灭，开始摄像，在摄像当中，短按K1或K3键，红灯闪烁6次灭，指示当状态为摄像状态。摄像时，短按K2键机器震动一次，停止摄像并保存，同时红灯亮起进入待机状态。
4，  单独录音操作：在待机状态下。短按K1键，机器震动一次并红灯灭蓝灯闪烁3次后灭，表示此时正在录音，再短按K1键，机器震动一次，保存录音，蓝灯灭红灯亮并进入待机状态。
5，  移动侦测摄像：在待机状态下，短按一下K3键，机器震动3次并红蓝双灯同时闪烁4下后都灭，进入移动侦测摄像待机状态中，前面有物体移动蓝的闪一下，进入移动侦测摄像，再短按K3键，机器震动一次，停止移动侦测录像自动保存并进入待机状态。在移动侦测摄像状态下，短按K1或K2键，红蓝灯同时闪烁6次灭，已指示处于该状态下。
6，  PC CAMERA：在使用PC CAMERA（视频摄像头）功能时，请先安装随机配带的驱动程序。在关机状态下，按着K2键不放连接电脑，进入PC CAMERA。
7，  充电：连接计算机USB接品或充电器，即可对摄像机进行充电，当电池处于充电状态时，蓝灯闪烁，当电池充满电后，蓝灯灭。注意：摄像机内置高容量聚合物锂电池，无记忆效应，可随用随充，但最初使用的前五次，请将电池用完后再充电至饱和，以启动电池最大容量，获取标准工作时间。
8，  边充电边摄像操作：在充电时，蓝灯状态下，长按K3键6秒钟停止，再短按K3键一下，红灯亮进入待机状态，此时可进行拍照、摄像、录音、移动侦测操作。
9，  设置录像时间：摄像机提供了在视频文件中显示录像时间的功能，格式为：年-月-日 时：分：秒，设置时间方法如下：
将表通过USB线与电脑良好连接，我的电脑中出现“可移动硬盘”盘符。打开Windows软件附件中的写字板或记事本（*.txt格式）输入：
［date］
2010/05/05
12:59:30
取文件名：time.txt
将该文件保存在可移动硬盘的根目录下，切断USB线连接，再开机录像，录像和拍照右下角的时间就是新修改的时间和日期了。也可以使用本机预存的WriteTime.exe文件来更新录像时间，方法为双击WriteTime.exe在跳出来的更新窗口中点update更新即可。

 

 

10.异常处理：
  摄像机电池余量不足时，绿灯快速闪烁约3秒后，自动保存当前影像文件并关机，如果继续使用摄像机，请充电后使用。
 摄像机因偶然的不当操作或其他特殊原因停止响应时，同时按K1键和K2键，重新开机再使用。
 不能开机：电池是否有电，请充电；同时按K1和2键，关闭电源，重新开机。
不联电脑：请确认你的操作系统，驱动程序、USB接口、连接线是事都正常。
  磁盘空间没容量，TF卡是否插好或损坏。

 
 
 
11.相关参数

项目	相关参数
视频格式	AVI
视频编码	M-JPEG
视频分辨率	1280*960  1280*720  720*480  640*480 VGA
视频帧率	30fps
播放软件	操作系统自带或主流影音播放软件
图片格式	JPG 1280*1024
图片	5M  pix
影像比例	4:3
支持系统	Windows me/2000 xp 2003/vista:M
电池容量	300mAh
工作时间	3-5小时
充电电压	DC-5V
接口类型	MINI 4pin USB
存储支持	micro TF card
电池类型	高容量聚合物锂电

                                       规格参数可能升级、更新会有所改变，请以实物为准
12.注意事项
l         设使用场景：请严格遵守国家相关法令，不得将此产品用于任何非法用途，否则后果自负。
l         关于电池：随着使用时间的增长、电池工作时间有所缩短，长久未使用，请在使用前先充满电。
l         播放器实际容量略小于标称容量时，属正常现象！
l         文件安全：本产品非专业存储设备，不保证内部存储文件的完整性和安全性，请即时在电脑或者其他存储设备上备份你的重要文件。
l         摄录品质：本产品非专业摄录设备，不保证所摄录文件的效果能达到你的期望。
l         工作温度：0-40℃
l         工作湿度：20%-80%，请勿将产品置于潮湿的工作环境，产品不具备防水功能。
l         拍摄照度：请在光线充足的环境下使用，请勿请摄像头直接对着太阳等强光源，以免光学器件受损伤。
l         保洁要求：请勿在粉尘密度过大的环境下使用，以免镜头以及其他部件沾染粉尘，影响摄像效果，镜头可以用擦镜纸或眼镜布轻轻擦拭，保持洁净。
l         其他事项：该产品属于精密电子产品，请勿使其受到强烈冲击，震动：请勿在强磁场，强电场下使用。
l         废弃处理：请注意环保，勿随意丢弃本产品。禁止把本产品投掷于火中，以免发生爆炸.

插座摄像头 隐蔽插座无线摄像头 2.4G无线发射

默认分类 2010-12-21 12:07:04 阅读20 评论0   字号：大中小 订阅

品简介：

发射器开关机都可以充电，充电时“音视频输入口”旁蓝色指示灯闪烁，充满后蓝色指示灯熄掉；接收器开关机都可以充电，充电时“电源开关”左边红黄绿指示灯顺序闪烁，充满后指示灯熄掉

摄像头音视频输出线插入发射器“音视频输入口”，打开“电源开关”即可进入发射状态，此时“音视频输入口”旁蓝色指示灯和红色指示灯亮，表示工作状态正常

接收器“电源开关”拨向On位置即可开机，将接收器音视频输出线插入“音视频输出口”即可输出音视频信号，出厂时频率选择开关已预置于1频道，一般情况下不建议调节

 

产品参数:
频率 2400MHZ 1200MHZ
频道 4频

功率 500mw 700mw
传输距离 100米
AC电源 5V/2A
DC电池 3.6V/1800mA
电池充电时间 2小时
电池使用时间 120分钟
重量 60g
尺寸 78*66*15mm
配备接收机型号 RX-2480

成像器件:   1/3" Sony  CCD
DSP:   Sony
分辨率:   NTSC: 811 (H) x 508 (V)
PAL: 795 (H) x 596 (V)
扫描系统::   NTSC: 525 lines, 60 fields/sec
PAL: 625 lines, 50 fields/sec 
SYNC System:   Internal
最低照度:   0.1Lux/F1.2
水平清晰度:   420 TV Line
白平衡:   AUTO
控制:   AUTO
S/N 比率:   52dB (AGC OFF)
电子快门:   NTSC: 1/60~1/120,000 sec
PAL: 1/50~1/120,000 sec
B.L.C. 作用:   AUTO
视频输出:   Composite 1.0V p-p at 75 ohm
伽玛:   0.45
镜头:   3.6mm Lens
工作温度:   -10℃ TO 50℃
保存湿度:   Within 85%RH
电源:   DC12V±1V / 160mA

接收器介绍：
1:3.6寸高清液晶屏，全金属外壳
2:视频分辨率高达1280*720，行业最清晰
3:支持RMVB\RM格式,不用转换
4:TV-OUT可连接电视看网络电影、相片
5:TV-IN录制电视，爱看的节目不会错过
6:3D图片浏览立体切换，全新体验
7:可拍照可摄像，清晰度超高

 

 

三菱Lancer Evolution X[30P]

EVO——被无数车迷奉为传奇的高性能街车，自1992年首款车型发布至今已经进化到第十代。三菱Lancer Evolution X（简称EVO X）目前已经正式引进中国大陆地区销售，两款车型售价分别为48.8万元和49.8万元，首批用户车辆到货时间为10月份。此次在日本北海道举行的EVO X试驾会是首次向国内汽车媒体提供试驾机会。

　　Lancer Evolution系列原本是为挑战世界拉力赛WRC而开发的，第一代EVO于1992年10月首次亮相。从EVO I开始，2.0升涡轮增压和全时四驱以及大进气口的前脸、发动机罩上的出风口和巨大的尾翼就成为EVO经久不变的家族血统。前9代EVO每3代就进行一次彻底的平台变革，同时其设计理念也随之进化： EVO Ⅰ到EVO Ⅲ不断地提升功率和速度；从EVO Ⅳ开始，由于AYC（后轮牵引力分配系统）等一系列术的使用，EVO的过弯性能大大提升；到了EVO Ⅶ，随着各项技术的不断革新，EVO变得越来越容易操控，从而也更加安全。

　　现在的EVO X采用了三菱全新的第四代平台，新的发动机和变速箱，新的S-AWC控制系统和新的高刚性车身。当然，其设计理念也变成了更快、更好开、更安全。总之，一切都是全新的。

外观：在凶狠和力量中融入时尚众所周知，Lancer Evolution系列源自Lancer轿车。不过新一代的Lancer在日本本土市场上已经放弃了Lancer的名称，采用GALANT FORTIS的称谓，而在海外市场仍然沿用Lancer。虽然只是名字的不同，从某种意义来讲，这意味着车型定位向上扩展的战略。这种变化当然也影响到了EVO X身上。

　　从造型上看，EVO X最大的变化在于前脸首次采用了倒斜梯形格栅设计，前格栅与下方的进气口连成一体，车鼻向前探出，犹如鲨鱼凶恶的大嘴。除此之外，发动机罩上的进气道和出气口，前轮翼子板侧出风口，车身四周空气动力裙边和大型尾翼都是这款高性能车的必须装备。虽然如此，EVO X看上去并不像一头怪兽，车身整体的线条非常流畅，即使是尾翼也很好地和车尾融为一体，使整车看上去很协调并且具备了些许时尚的视觉效果。

　　EVO X更大了。车长比前款EVO Ⅸ略微增加5毫米，为4495毫米，轮距则为2650毫米；而车身高度和宽度分别暴涨30和40毫米，达到1480毫米和1810毫米；相应的轮距也增加30毫米，为1545毫米。大车身带来了大空间，EVO X的成员空间得到了充分的保障，同时也使车身稳定性有所增加。

内饰：简洁风格强化功能

　EVO X的内饰风格与多数运动轿车一样采用简约的纯黑设计，只在仪表板和按钮等地方用银色强调，目的当然是从实用角度出发，尽量减少分散驾驶者的注意力。一切从功能出发，是EVO X内饰设计的出发点。

　　各种按钮按照功能区分分别放置在不同的位置，距离驾驶者较远的中控台上只有与操控无关的空调和音响控制键。而方向盘集成了换挡拨片和音响控制按钮，除空调以外的几乎所有操作都能够在手不离开方向盘的情况下完成。

　　前排采用RECARO专业筒式运动座椅，包裹性极佳，乘员一旦坐进去就会被牢牢的固定住。座椅表面选用真皮和绒面两种材质，需要提供强大摩擦力的坐垫和靠背中央部分为绒面，而四周包裹黑色真皮提高档次感。在安全方面，EVO X首次引入了ASC主动稳定系统（原理相当于我们比较常见的ESP）。前排两个座位均标配了正、侧、膝部气囊和侧气帘。

动力：引擎更轻，变速箱更快

　基于全新车型平台的EVO X在动力方面进行了彻底的改变，告别了上一代的4G63发动机，代号4B11的2.0L涡轮增压MIVEC发动机采用全铝制造工艺，重量减轻12公斤，功率仍为280马力/6500rpm，而扭矩更进一步达到了422N·m/3500rpm。

　　与全新引擎搭配的是同为全新开发的6速双离合手自一体变速器TC-SST。其工作原理与大众系列的DSG变速器一样，通过两个离合器片的交替切换，代替了以往自动变速器通过液力耦合机构换挡的模式，从而使得换挡速度更快，能量损失更小，提高加速性能和油耗表现。

　　EVO X的TC-SST共有三种反应模式，可以通过变速杆下方的SST按钮切换：将按钮向下拨Nomal模式提供较为平缓的换挡反应，换挡速度较慢过程平缓舒适；将按钮向上拨，Sport模式换挡速度加快，同时换挡时机也变得比较运动；而在停车状态下将按钮向上拨持续3秒，S-Sport超级运动模式则是最为直接快速的激烈驾驶模式，此时档位切换过程在瞬间完成，转速和扭矩都保持得以保持，车身会有较为剧烈的震动。

　　在实际驾驶体验中，EVO X使用S-Sport超级运动模式时的感受令人印象深刻。在直路上将油门踏到底，引擎咆哮着推动车身迅猛提速，直到转速表指针越过8000转快破红区时，车身猛然一抖换挡完成，第二波强大扭矩继续推动车速提升。进入弯道减速收油，引擎系统自动一波波地补油保持转速，只有通过制动才能让速度降下来。

操控：车身稳定性极高，动态表现轻松

S-AWC（Supper All Wheel Control）是这一代EVO X全新推出的车辆运动控制系统，其原理就是将EVO的ACD、AYC、ASC和ABS各种车辆电控系统综合控制起来，实现对四轮驱动力和制动力的独立精确调控，从而提高车辆的驱动性能、过弯能力和车辆稳定性。

　　ACD：主动中央差速器，前后轮驱动力分配系统

　　AYC：主动横摆控制，左右后轮驱动力分配系统

　　ASC：主动稳定性控制系统，控制发动机功率和各车轮制动力

　　ABS：车轮防抱死系统

　　在实际驾驶操练过程中，EVO X高刚性车身提供了强有力的支持，无论是入弯还是穿桩，车身姿态都能保持几乎没有侧倾，RECARO座椅给驾驶者足够的侧向支撑，也体会不到车身有丝毫的变形和异响。在过弯时ACD 和AYC配合，能给外侧后轮更多的扭矩，从而大大提高过弯的极限。即便发生响胎，EVO X似乎才只刚刚进入状态，仍能对驾驶者的操控作出准确的执行。只是偶尔能体会到ASC的介入降低了弯中的车速，需要通过补油来保持。

　　如果想获得更有运动感的驾驶体验，可以通过关掉ASC系统来获得超临界状态的感觉。这里需要说明的是EVO X的ASC系统在关闭状态下并不是完全不起作用，此时ASC将只是控制4轮的制动力分配，而不限制发动机牵引力的输出。也就是说通过有技巧的油门控制仍然能使车辆保持在极限状态下的车速。

总结：EVO X的出现是一次全新的进化

第十代EVO X在前9代EVO传奇的基础上又进行了全面的进化，不过此次进化的方向不是令人生畏魔兽级的速度机器，而是希望人人都能自如驾驶，体会运动乐趣。可能EVO X会使一些骨灰级的速度发烧友失望，但我相信它会赢得更多人的喜爱。

试驾车型参数

车型名称

LANCER EVO X 自动

发动机形式

4B11 MIVEC

发动机排量

1998

最大功率

206/6500

最大扭矩

422/3500

变速器形式

6速自动

长/宽/高

4495/1810/1480

轴距

2650

最高离地间隙

135

制动形式

前后通风盘式

轮胎尺寸

245/40 R18

其他配置

双离合器、换挡拨片、赛车座椅佐伯奈々頭交

骂贪官，又拚命报考公务员；
恨领导，当面又点头哈腰羡慕不已
指责垄断，又削减脑袋往国企钻；
讥讽不正之风，办事却忙着找关系。
总之，我们愤怒，不是因为觉得不公平，而是觉得自己处在不公平中的不利位置，我们不是想消灭这种不公平的制度，而是想让自己处在不公平中的有利位置。

在西方国家，1、纯黑丝，非透明的：代表的是去参加葬礼这种比较严肃、庄重的活动；2、透明的，非渔网的：代表的是娱乐场所的工作者，可以摸，但不能上床；3、渔网的：代表的是性工作者，而且网眼越大，所提供的服务项目越多。 在中国，可能具有中国特色的意义